Cohérence du calcul économique et financement public des grands projets d'infrastructure. Le cas de l'autoroute ferroviaire
Résumé
Wieving a generalized congestion for highways in the middle-run, the « autoroute ferroviaire » could be an innovative answer. Nevertheless, economic studies are showing the financial reliability weakness for this project, wich lies in pricing low level for road freight. Such a practice reveals the possibility of inconsistency in Cost-Benefit Analysis. Disconnecting pricing and investment is a bias for evaluation, and only Cost-Benefit Analysis and Organisation Evaluation could face with this basic rule of consistency. In such a integrated framework, a new assessment is carried out for the project. The variability of public financing to infrastructure pricing is also pointed out.
Dans une perspective de congestion généralisée des infrastructures autoroutières à moyen terme, /'« autoroute ferroviaire » semble être une solution innovante à privilégier. Toutefois, les études économiques concluent à une faible rentabilité financière du projet, liée à une situation de sous-tarification du transport routier de marchandises. Cette pratique révèle le non-respect du principe de cohérence au sein du calcul économique public. Cette déconnexion entre options de tarification et options d'investissement biaise l'évaluation, et seuls l'Analyse Coûts-Avantages et le Calcul Économique Organisationnel respectent la règle minimale de cohérence. Dans le cadre d'un calcul économique intégré, une nouvelle évaluation du projet est alors proposée. Elle montre la sensibilité des niveaux de financement public à la variable « prix ».