Complex modelling of spatial structures in the Baltic coastal regions
Modélisation complexe des structures spatiales dans les régions côtières de la Baltique
Résumé
The road network is considered as one of the geographical objects defining the spatial structures, organisations, geographic interactions, territorial interdependences, and dynamics of a territory. If the road network is modelled as a mathematic graph, then various graph centrality indexes can be used to analyse network properties such as accessibility, density, length of links, etc. Indexes derived from the ‘Generic City’ concept provide additional comparisons to identify the different functionalities and territorial structures, as well as their evolution, which reflects the impact of various political, economic, social, and cultural realities of a geographical space.
In this presentation, we will focus on the road network of the Lithuanian coastal region. The spatial simulation is carried out over three time periods (pre-Soviet, Soviet, and post-Soviet) that are significant of the political, economic, and societal changes experienced by the region since the 20th century. The robustness of the indexes is tested by correlation with the presence of amenities or population density.
The results show the inadequacy of the ‘Generic City’ indexes traditionally used (angular integration and choice) to describe the foreground and background networks. These are generally applied to the analysis of an urban region, but rarely to the scale of a country. The use of new indexes (gravity, accessibility, length, angularity) has resulted in better correlations. Comparing the networks between different periods by standardisation enables us to highlight changes in the economic functionality of the coastal region, the emergence of local centralities related to peri-urbanisation and metropolisation or the effect of former geopolitical dynamics on the current organisation of the territory.
Le réseau routier est considéré comme l'un des objets géographiques définissant les structures et les organisations spatiales, les interactions géographiques, les interdépendances et dynamiques territoriales. Si le réseau routier est modélisé comme un graphe mathématique, divers indices de centralité des graphes peuvent être utilisés pour analyser les propriétés des réseaux comme l'accessibilité, la densité, la longueur des liens, etc. Les indices dérivés du concept de Ville Générique fournissent des comparaisons additionnelles pour identifier les différentes fonctionnalités et structures territoriales, ainsi que leur évolution reflétant les impacts de diverses réalités politiques, économiques, sociales et culturelles de l'espace géographique.
Dans cette présentation, nous nous focaliserons sur le réseau routier de la région côtière lituanienne. La simulation spatiale est réalisée sur trois périodes temporelles (pré-soviétique, soviétique et post-soviétique) significatives en termes de changements politiques, économiques et sociétaux expérimentés par la région depuis le XXe siècle. La robustesse des indices est testée par corrélation avec la présence d'aménités ou la densité de population.
Les résultats montrent l'inadéquation des indices de Ville Générique traditionnellement utilisés (choix et intégration angulaire) pour décrire les réseaux de premier-plan et d'arrière-plan. Ces derniers sont généralement appliqués à l'analyse d'une région urbaine mais plus rarement à l'échelle d'un pays. L'utilisation de nouveaux indices (gravité, accessibilité, longueur, distance angulaire) ont permis de meilleures corrélations. La comparaison des réseaux entre les différentes périodes par normalisation des indices nous permet de mettre en évidence les changements dans la fonction économique de la région côtière, l'émergence de nouvelles centralités locales en lien avec la péri-urbanisation et la métropolisation ou encore l'effet des anciennes dynamiques géopolitiques sur l'organisation actuelle du territoire.