Analyse temporelle des perturbations transitoires observées à bord d'un train en mouvement afin de protéger les systèmes de communication embarqués
Résumé
Dans la prochaine décennie, la gestion du trafic ferroviaire des lignes à grande vitesse au sein de l’union européenne sera assurée par le système ERTMS (European Railway Traffic Management System) dont l’un des composants principaux est le système de radio numérique GSM-R. Ce système qui nécessite des antennes embarquées sur les trains est susceptible d’être perturbé par le bruit électromagnétique présent dans l’environnement du matériel roulant. Des mesures de perturbations reçues par les antennes situées sur des trains ont montré que les arcs électriques qui se produisent avec le contact glissant entre la caténaire et le pantographe, s’accompagnent de perturbations électromagnétiques brèves qui peuvent être pénalisantes pour le GSM-R [1]. Notre objectif est d’analyser les caractéristiques temporelles de ces perturbations transitoires telles que les durées, les temps de montée et les taux de répétition. Ces caractéristiques pourront ensuite être confrontées à certains des paramètres qui définissent les signaux GSM-R tels que la durée d’un burst et la durée de transmission d’un bit. Ainsi, en tenant compte du pouvoir correcteur du code, la gêne occasionnée par ce type de perturbation sur les communications GSM-R pourra être appréhendée