The route between Cessero (Saint-Thibéry, Hérault) and Segodunum (Rodez, Aveyron): halting places of the Hérault Valley
La voie entre Cessero (Saint-Thibéry, Hérault) et Segodunum (Rodez, Aveyron) : lieux d’étape de la moyenne vallée de l’Hérault
Résumé
This article provides an overview of the research conducted for over two decades on the portion of the Roman road from Cessero (Saint-Thibéry, Hérault) to Segodunum (Rodez, Aveyron) in the Hérault Valley, in particular the halting places dotted along this route. Interviews, pedestrian surveys, and programmed and preventive archaeological digs carried out on this small portion of the territory of Gallia Narbonensis have gathered a wealth of documentation. This has enabled the route to be traced, and shows that the volume of traffic, which developed mainly during the Early Empire due to the intensity of trade between the coastline and the Massif Central, resulted in the creation of halting places over a stretch of several kilometres. Comparisons with other roadside facilities in Narbonne, Aquitaine, Belgium, and also in Pannonia, are proposed, indicating the deployment of a standard model. Its use was frequent if not systematic, and it included several different modules. It appears to have emerged at the end of the Augustan period and its adoption was associated with a high level of functionality. In addition to the resources generated by traffic on the route, certain establishments also developed agricultural activities and/or potteries, indicating their multi-functionality.
Cet article se propose d’établir un bilan des recherches menées depuis plus de deux décennies sur la portion de la voie romaine de Cessero (Saint-Thibéry, Hérault) à Segodunum (Rodez, Aveyron) située dans la moyenne vallée de l’Hérault et en particulier sur les lieux d’étape qui jalonnent cet itinéraire. Les enquêtes orales, les prospections pédestres et les fouilles archéologiques programmées et préventives effectuées sur cette petite portion de territoire de la province de Gaule Narbonnaise ont permis de rassembler une riche documentation. Celle-ci précise le tracé de la voie et montre que le trafic routier qui s’est développé, principalement pendant le Haut-Empire, grâce à l’intensité des échanges entre littoral et Massif central, a entraîné la création de lieux d’étape sur quelques kilomètres. Des comparaisons avec d’autres établissements de bord de voie, en Narbonnaise, Aquitaine, Belgique, et également en Pannonie, sont proposées et indiquent le recours à un plan type, non systématique mais fréquent et présentant divers modules, qui semble apparaître à la fin de l’époque augustéenne et dont l’adoption est liée à sa grande fonctionnalité. À côté des ressources engendrées par le passage sur la voie, certains établissements développaient également des activités agricoles et/ou potières indiquant leur plurifonctionnalité.
Origine : Fichiers éditeurs autorisés sur une archive ouverte
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