Vom Bootfahren zum Wettkampfrudern. Die Sportization des Wassersports in Frankreich (1853-1914)
From boating to rowing. Sportification of water sports in France (1853-1914)
Du canotage à la course à l'aviron. Sportivisation du nautisme en France (1853-1914)
Résumé
Das Bootfahren auf Flüssen hat in Frankreich seit dem frühen 19. Jahrhundert zur Gründung von Gesellschaften und zur Veranstaltung von Regatten geführt. Wurde es anfangs als reine Freizeitgestaltung wahrgenommen, ist daraus bald ein eigenständiger Rudersport erwachsen, ohne dass freilich eine Vereinigung entstanden wäre, die ihn organisierte. Mit der hier vorgelegten historischen Analyse sollen die unterschiedlichen Prozesse herausgearbeitet werden, die zu einer Sportization des Rudersports führten. So ist die Entwicklung vom Ausflug zum Wettkampf geprägt durch das Aufkommen neuer Bootstypen, die der Optimierung der Geschwindigkeit dienten, durch ein standardisiertes Regelwerk sowie durch die Vervielfachung der Wettkämpfe: Indikatoren, die die Fortentwicklung des Rudersports markieren. Das Jahr 1853 steht für die erstmalige Festschreibung einheitlicher Wettkampfregeln, was durch die Institutionalisierung, die die Pariser „Société des régates“ ausübte, möglich wurde.1882 entstand die „Union des sociétés d’aviron de France“, die sich bis 1893 zur „Fédération des sociétés d’aviron de France“ weiterentwickelte. Die Veränderungen, die diese Organisationen bis zum Beginn des Ersten Weltkriegs erfuhren, lassen zahlreiche Widerstände gegen die Vereinheitlichung der Bestimmungen erkennen. Sie werden an dem komplexen Verhältnis unter den nationalen und bald auch internationalen Vertretern der Vereinigungen, an den Konflikten um die Definition von Amateursport sowie an der komplexen Standardisierung von Wettkampfregeln sichtbar. Am Beispiel dieser Prozesse kann die Sportization des Wassersports veranschaulicht werden. Die Untersuchung stützt sich auf Zeitschriften wie Le YachtoderL’Avironund auch auf dem Thema gewidmete Monographien.
In France, as early as the beginning of the 19thcentury, river boating stimulated the creation of societies and the organization of regattas. First perceived as a leisure activity, rowing soon turned into a sport, but without developing an adequate institution to give it shape. The purpose of this historical analysis is to highlight the inner workings of the sportification process of rowing. Thus, the transition between fun boating and boat rowing contests was marked by various steps: the introduction of new concepts in boat building in which speed became a major issue, the standardization of rules, and the proliferation of competitions. All these factors depict and characterize the growth of rowing as a sport. In 1853 the first definition of a shared contest code appeared, valued by the institutional role taken over by the Society of Parisian Regattas. In 1882, the Union of the rowing societies of France was created. It then gradually developed until the Federation of the rowing societies of France was founded in 1893. The transformations that these institutions underwent until the beginning of the 1st World War give us a glimpse of how much resistance must have arisen against the globalization of the rules. This can be observed through a) the complex relationships between the various national and then international federal players; b) the conflicts around the definition of amateurism; and c) the intricate standardization of a contest code. Expounding this process offers a tangible example of the sportification process of water sports. This presentation is supported by texts from periodicals like Le Yacht and L’Aviron, as well as from specialized monographs.
Le canotage de rivière a suscité en France, dès le début du XIXe siècle, la création de sociétés et l’organisation de régates. Perçu à ses débuts en tant qu’activité de loisir, l’aviron prend rapidement un virage sportif, sans pour autant se doter d’une institution qui l’organise. Cette analyse historique propose de mettre en relief certains rouages du processus de sportivisation de l’aviron. Ainsi, la transition de la balade au défi est marquée par l’avènement d’une conception des bateaux, pensée pour la recherche de vitesse, par la normalisation de règles et la multiplication des compétitions. Autant d’indicateurs qui caractérisent l’évolution de la pratique de l’aviron. L’année 1853 correspond à la première définition d’un code de course partagé, valorisé par le rôle institutionnel que se donne la Société des régates parisiennes. En 1882, l’Union des sociétés d’aviron de France voit le jour, puis évolue progressivement jusqu’à l’avènement de la Fédération des sociétés d’aviron de France en 1893. Les mutations que connaissent les institutions jusqu’à l’aube de la Grande Guerre laissent entrevoir de nombreuses résistances à la globalisation des règlements, visibles par : une relation complexe entre les acteurs fédéraux nationaux puis internationaux, des conflits autour de la définition de l’amateurisme, et une standardisation complexe d’un code de course. La démonstration de ce processus, donne un exemple concret de sportivisation du nautisme. Elle s’appuie sur des périodiques tels que Le Yacht et L’Aviron, et des monographies spécialisées.