Français : ce projet interroge la question de la durabilité des navettes domicile-travail et domicile-étude dans deux métropoles d’Amérique latine (Bogotá et Lima). Ces dernières rassemblent 10 millions d’habitants et sont marquées par une forte ségrégation socio-résidentielle et un modèle de croissance qui favorise l’étalement en grande périphérie plutôt que la densification des espaces centraux. Les jeunes ménages et les classes populaires sont ainsi relégués loin du centre, où sont concentrés les emplois. Les trajets domicile-travail s’effectuent donc sur de longues distances et dans des conditions très pénibles, car l’offre de transports collectifs est déficiente, l’automobile est inaccessible aux populations modestes, et la voirie est constamment engorgée. Dans les enquêtes d’opinion, les conditions de mobilité constituent le premier motif d’insatisfaction après l’insécurité. Dans ce contexte, et alors que le développement durable tend à s’imposer dans ces villes comme une norme pour les pouvoirs publics comme pour les citadins, la question des mobilités durables représente un défi majeur pour le XXIe siècle. Comment promouvoir des formes de mobilités plus durables, en améliorant la qualité de vie des populations ? Quels sont les leviers qui peuvent encourager les habitants à se reporter vers des modes ou des pratiques plus durables, et quels sont les blocages qui peuvent les en dissuader? Comment permettre aux habitants des périphéries populaires, qui connaissent les pires conditions de déplacement, d’accéder à des formes de mobilité plus durables ?

Español: el proyecto aborda el tema de la sostenibilidad de los viajes cotidianos hogar-trabajo y hogar-estudio en dos ciudades de América Latina (Bogotá y Lima). Estas últimas tienen una población de 10 millones de habitantes y se caracterizan por una fuerte segregación socio-residencial y un modelo de crecimiento que favorece la dispersión de la población en la periferia en lugar de la densificación de las zonas centrales. Los hogares jóvenes y las clases populares se ven así relegados lejos del centro, donde se concentran los puestos de trabajo. Los desplazamientos del hogar al trabajo son, por tanto, largos y se realizan en condiciones muy difíciles, ya que la oferta de transporte público es deficiente, el automóvil es inaccesible para las poblaciones modestas, y las vías están constantemente congestionadas. En las encuestas de opinión, las condiciones de movilidad son el primer motivo de insatisfacción después de la inseguridad. En este contexto, y dado que el desarrollo sostenible tiende a convertirse en una norma en estas ciudades tanto para las autoridades públicas como para los habitantes de las ciudades, la cuestión de la movilidad sostenible representa un gran reto para el siglo XXI. ¿Cómo promover formas de movilidad más sostenibles, mejorando la calidad de vida de las indivíduos? ¿Cuáles son las palancas que pueden animar a las personas a avanzar hacia modos o prácticas más sostenibles, y cuáles son los impedimentos que pueden disuadirlas de hacerlo? ¿Cómo podemos permitir que los habitantes de las periferias populares, que experimentan las peores condiciones de viaje, accedan a formas de movilidad más sostenibles?

English: this project examines the sustainability of commuting to work and to places of study in two Latin American metropolises (Bogotá and Lima). The latter bring together 10 million inhabitants and are marked by strong socio-residential segregation and a growth model that favours sprawl on the outskirts rather than densification of central areas. Young households and working classes are thus relegated away from the city centre, where jobs are concentrated. Commuting thus takes place over long distances and in very difficult conditions, because the provision of public transport is deficient, the car is inaccessible to modest populations, and the traffic is constantly congested. In opinion polls, mobility conditions are the first reason for dissatisfaction after insecurity. In this context, and at a time when sustainable development tends to prevail in these cities as a standard for governments as for urban dwellers, the issue of sustainable mobility is a major challenge for the 21st century. How to promote more sustainable forms of mobility, by improving the quality of life of populations? What are the levers that can encourage people to move towards more sustainable ways or practices, and what are the impediments that can deter them from doing so? How can the inhabitants of the popular peripheries, who are experiencing the worst travel conditions, access more sustainable forms of mobility?