En 1960, le Japon était un pays en développement plus pauvre que l'Argentine. Ce rappel est issu du rapport« BRIC » publié par Goldman Sachs en 2003 et réalisé par Wilson et Purushothaman qui s'interroge sur le développement de quatre grandes économies émergentes : le Brésil, la Russie, l'Inde et la Chine. Les auteurs de ce même rapport, utilisant des hypothèses réalistes et des tests de sensibilité, donnent une projection médiane pour le PIB par habitant de la Chine en 2050 qui la situe à peu près au niveau du Japon de l'an 2000 et de la France en 2020.
En un mot, en 2050, la Chine sera développée. Cette hypothèse, confortée par d'autres études est un signe d'espoir et d'opportunité notamment en termes de débouchés et d'investissements. Elle ne va pas sans poser un certain nombre de questions en termes de transport et de mobilité notamment par l'explosion de la demande induite. L'objectif de ce rapport est donc d'établir un champ des possibles et des souhaitables en matière de transport de marchandises et de mobilité des personnes. Cette démarche de prospective de long terme vise à identifier les leviers à l'œuvre, à pointer les contraintes futures probables et à éclairer les stratégies d'investissement de transport. Elle envisage le cas des transports urbains et interurbains, des transports portuaires et aéroportuaires.
Les dimensions macro-économiques, démographiques, énergétiques, environnementales et d'occupation de l'espace sont prises en compte à la fois comme facteurs explicatifs des transports mais également comme résultants de cette activité.
Différentes approches méthodologiques ont été mobilisées pour ce rapport :
- la comparaison (on compare la Chine à des pays actuellement développés),
- les projections, selon différentes méthodes ;
- la modélisation (on suppose que la Chine se comporte comme la moyenne d'un échantillon de pays). |
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