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| HAL : hal-00652949, version 1 |
| Fiche détaillée |  Récupérer au format |
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| Electrotechnique du Futur (EF), Belfort : France (2011) |
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| Caractérisation électromagnétique d'une boucle inductive d'aide au shuntage des trains |
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| Edith Clavel 1Gérard Meunier 1 |
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| (14/12/2011) |
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| La sécurité sur le réseau ferroviaire est une priorité majeure pour la SNCF. En particulier, savoir à tout instant où se trouve un train est un enjeu essentiel. Ceci se fait en utilisant le lien électrique entre le train et les rails afin de faire transiter l'information. Malheureusement, parfois celui-ci est déficient et ne permet pas la détection du train dans le tronçon considéré. Actuellement des solutions existent, plus précisément des systèmes d'aide au shuntage qui améliorent le passage du courant. Leur dimensionnement, contraint par des considérations à la fois mécaniques et géométriques, s'effectue souvent de manière empirique. Dans cet article, le fonctionnement de tels dispositifs est analysé afin de déterminer les paramètres influents et de mieux les concevoir. Après une étape de modélisation, le modèle électrique obtenu est confronté à des mesures. Une fois sa validité prouvée, une analyse paramétrique pourra permettre une optimisation du dispositif. |
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| 1 : | Laboratoire de Génie Electrique de Grenoble (G2ELab) |
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CNRS : UMR5269 – Université Joseph Fourier - Grenoble I – Institut Polytechnique de Grenoble - Grenoble Institute of Technology |
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| 2 : | Laboratoire de Physique Théorique et Hautes Energies (LPTHE) |
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CNRS : UMR7589 – Université Pierre et Marie Curie [UPMC] - Paris VI – Université Paris VII - Paris Diderot |
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| 3 : | Département recherche et développements (R&D - SNCF) |
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SNCF |
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| Domaine | : | Sciences de l'ingénieur/Energie électrique |
| hal-00652949, version 1 | |
| http://hal.archives-ouvertes.fr/hal-00652949 | |
| oai:hal.archives-ouvertes.fr:hal-00652949 | |
| Contributeur : Sylvie Garcia | |
| Soumis le : Vendredi 16 Décembre 2011, 16:02:04 | |
| Dernière modification le : Vendredi 16 Décembre 2011, 16:02:04 | |
