Chaînes logistiques et consommation d'énergie : cas des meubles et des fruits et légumes

C. Rizet (1) , M. Browne (2) , J. Léonardi (2) , J. Allen (2) , M. Piotrowska (2) , Eric Cornelis (3) , J. Descamps (3)

1 INRETS/DEST - Département Economie et Sociologie des Transports
2 Harrow School of Computer Science - University of Westminster
3 Groupe de recherche sur les transports

La consommation d'énergie des chaînes logistiques est mesurée en gramme équivalent pétrole par kg (gep/kg) et les émissions de GES en gramme équivalent CO2 par kg (geCO2/kg) pour des chaînes logistiques d'organisations différentes. La comparaison entre différentes chaînes aboutissant aux mêmes consommateurs permet alors de mieux cerner l'efficacité de ces chaînes. Après le yaourt et le pantalon jean, étudiés dans une phase antérieure de cette recherche, le présent rapport traite des fruits et légumes, dont l'achat est fréquent et des meubles dont l'achat moins fréquent génère souvent davantage de déplacements du consommateur. Pour ces deux types de produits, les chaînes sont étudiées et comparées en Belgique, en France et au Royaume-Uni. Dans chaque pays les chaînes diffèrent notamment par l'origine des approvisionnements et par les formes de distribution. Comme dans la phase précédente, consommation d'énergie et émissions de GES sont estimées aux différentes étapes de la chaîne et rapportées au kilo de produit vendu (meuble ou fruit), ce qui permet de comparer l'efficacité énergétique par étape (transport, plates-formes, magasins, trajet consommateur) puis l'efficacité globale de la chaîne. Outre les comparaisons internationales, cette seconde phase visait à cerner l'impact de la densité de population sur l'efficacité de la chaîne logistique et à mieux quantifier le poids du ‘dernier kilomètre' (le déplacement du consommateur). Pour analyser l'énergie dépensée par le consommateur qui va acheter son produit, une enquête en ligne a été menée auprès d'un échantillon de consommateurs ; cette enquête nous a permis de préciser l'importance de l'énergie consommée par le dernier kilomètre dans l'ensemble de la chaîne. Ce rapport montre aussi les spécificités de chacun des trois pays étudiés ainsi que la différence entre la région parisienne, fortement peuplée et le Limousin, de faible densité de population

Mots clés: TRANSPORT DE MARCHANDISES; LOGISTIQUE; ENERGIE

Domaines: Environnement et Société

C. Rizet, M. Browne, J. Léonardi, J. Allen, M. Piotrowska, et al.. Chaînes logistiques et consommation d'énergie : cas des meubles et des fruits et légumes. 2008, 167p. ⟨hal-00544563⟩