L'urbanisme et l'organisation du territoire

David Caubel (1)

1 CERTU - Centre d'études sur les réseaux, les transports, l'urbanisme et les constructions publiques

L'évolution de l'organisation urbaine est à la fois une des causes et une des conséquences de l'augmentation des distances de déplacement et d'un usage de la voiture prédominant par rapport aux autres modes. L'habitat évolue avec une tendance centrifuge tandis que l'activité économique se regroupe sur des pôles de service ou de production en périphérie et se dissocie de l'habitat. Ce « désappariemment spatial » , conjugué avec les forces concurrentielles du marché foncier, est générateur de déplacements consommateurs d'énergie. La hausse des prix dans l'immobilier pourrait en outre renforcer la ségrégation au sein des aires urbaines, en repoussant les nouveaux ménages à revenu modeste et les jeunes familles dans le périurbain, qui présente une structure de l'habitat mieux adaptée, tant en termes de taille de logement que de coût de l'immobilier. Par ailleurs, la motorisation des ménages est d'autant plus forte que l'on s'éloigne du cœur des aires urbaines et que la taille de l'agglomération diminue. Les activités économiques se sont développées le long des principales infrastructures routières, sans souci la plupart du temps de leur desserte par les transports en commun. Cette dynamique favorise également l'usage de l'automobile. Or ce sont bien les déplacements domicile-travail qui sont encore aujourd'hui les plus structurants en termes de transports urbains, notamment à cause des déplacements en chaîne qu'ils combinent. Et, les actifs vivant dans les communes périurbaines sont les plus mobiles, par le fait que ces communes accueillent davantage d'actifs que d'emplois. Mais, cette situation pourrait évoluer avec : - le poids croissant des motifs de déplacements non liés à l'emploi, - la diminution des déplacements radiaux au profit de déplacements dans toutes les directions. Si l'on considère que les « attracteurs de trafic » autres que l'emploi sont tout aussi dispersés et même sans doute davantage, ces évolutions ne sont pas de nature à favoriser un moindre usage de l'automobile.

Mots clés: Urbanisme; organisation des territoires; localisation des activités; localisation résidentielles; périurbain

Domaines: Economies et finances; Géographie; Environnement et Société

David Caubel. L'urbanisme et l'organisation du territoire. 2007. ⟨hal-00175726⟩